北陸新幹線舞鶴ルートの要望活動として、舞鶴市長らが京都府庁を訪問しました。
参加したのは、
- 市長
- 市議会議長
- 商工会議所会頭
- 舞鶴選出府議
まさに
“オール舞鶴体制”。
しかも全員、
「北陸新幹線舞鶴ルート半被」着用という気合の入りようです。
しかし――
対応したのは
西脇知事本人ではなく、武田副知事。
さらに関係者情報によると、
👉 舞鶴側は知事面会を何度もお願いした
👉 しかし断られ続けた
👉 最終的に副知事対応になった
とのこと。
もしこれが事実なら、かなり深刻です。
見えてしまった「舞鶴の政治力の低下」
今回、市民が本当に見るべきなのは、新幹線そのものではありません。
見えてしまったのは、
👉 舞鶴の政治力の現在地
です。
特に問題なのが、
これまで選挙期間中、
- 「国とのパイプ」
- 「京都府との強い連携」
- 「与党とのコネクション」
- 「政治力」
を散々アピールしてきた
府議や市議たちです。
しかし現実には、
舞鶴の政治・経済トップが総出で動いても、知事本人に会うことすらできなかった。
これはかなり象徴的です。
つまり、
「コネがあります」
「国に強いです」
「京都府とつながっています」
そう語ってきた政治家たちの“実力”が、今回かなり厳しい形で可視化されてしまった。
半被では新幹線は来ない
北陸新幹線問題は、国家レベルの巨大政治案件です。
動いているのは、
- 国交省
- 財務省
- 与党PT
- JR西日本
- 京都市
- 建設業界
といった巨大組織。
その中で必要なのは、
“気合”ではなく
圧倒的な政治力と実務力です。
しかし今の舞鶴側の姿は、
「半被を着てお願いに行く」
そんな昭和型ロビー活動に見えてしまう。
中央政界から見れば、かなり弱い。
そして一番厳しい現実
現在、
小浜・京都ルートそのものが、
- 建設費高騰
- 京都市地下水問題
- 財源問題
で難航しています。
つまり、
舞鶴ルート以前に、計画全体が重い空気になっている。
その状況で、舞鶴側が「舞鶴へ！」と叫んでも、現実はかなり厳しい。
舞鶴には政治力が無くなったのか
今回の件で、
多くの市民が感じたのはこれではないでしょうか。
👉 「舞鶴って、もう政治力が無いのでは？」
かつては、
海軍、
引揚港、
国策都市として
国と強く結びついていた舞鶴。
しかし現在は、
「オール舞鶴」で行っても知事本人に会えない。
これは単なる面会問題ではありません。
舞鶴の影響力低下を象徴する、
非常に重い出来事だったのかもしれません。
やばいぜ舞鶴。
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